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TE泰科電子推出全新ERNI VOLTRON 1000V高壓傳感連接器
TEConnectivity (以下簡稱“TE”) 針對電動汽車電池架構提升再上新品！
全新ERNI VOLTRON 1000V 高壓傳感連接器，專用于電池管理系統(tǒng) (BMS) 和電池斷開單元 (BDU)，以測量整個電池架構和生態(tài)系統(tǒng)的電壓。該連接器的設計特點、高 CTI 材料和接觸表面最大限度地提高了爬電距離，具備高達1000V的信號測量能力，增加了電池架構中電壓的承載能力，且在5千米海拔高度下均有穩(wěn)定表現(xiàn)。
其他特性
小型化、薄型化，為緊湊型BMS的設計提供了更多自由空間
適合在嚴苛的外部環(huán)境和汽車標準下使用
應用CTI 600 樹脂材料和鍍金表面接觸端子
在-55°C 至 150°C 溫度范圍內(nèi)可穩(wěn)定工作，UL 94 V-0 阻燃性
機械
振動強度 SG2 (LV214)
SMT 貼片焊接
沿用MaxiBridge 的壓接端子（符合LV214 和 SMBT 的標準）
一次與二次鎖定結構
雙色編碼
電氣
工作電壓高達1000V
介電強度 2.500V (LV215) / 3.700V
端子額定電流高達 6A (0.35mm2)
500 次插拔
標準
LV214
LV215 (VW80332)
USCAR 37
認證
108-94917 產(chǎn)品規(guī)格
108-94917-1 產(chǎn)品規(guī)格
114-94917 應用規(guī)范
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TI德州儀器利用自身先進的技術和解決方案助力客戶打造更智能、更安全的汽車
今年進博會，我們帶來了一系列德州儀器在汽車電子領域的創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案，以及應用德州儀器產(chǎn)品技術的客戶展品。與此同時，我們還攜手行業(yè)知名客戶進行新品聯(lián)合發(fā)布，與媒體展開深度技術分享交流，更有德州儀器工程師親自上陣帶領逛展，為大家?guī)砣轿怀两襟w驗！Part 1 : 聊技術共瞻科技前沿，分享真知灼見德州儀器大咖與媒體們一起聚焦汽車電子，分享德州儀器如何利用自身先進的技術和解決方案助力客戶打造更智能、更安全的汽車。Part 2 : 探新品攜手行業(yè)知名客戶展開新品聯(lián)合發(fā)布德州儀器聯(lián)合行業(yè)知名客戶德賽西威、經(jīng)緯恒潤以及中車電驅(qū)展開聯(lián)合新品發(fā)布。其中包括：德州儀器與德賽西威新品聯(lián)合發(fā)布會德賽西威 IPU02 Pro 行泊一體域控制器采用了德州儀器 Jacinto新一代 J7 處理器TDA4VM 處理器和來自 Sitara新發(fā)布的 AM62A 處理器。這兩款德州儀器處理器能夠幫助德賽西威在極低的整板功耗和整板價格的情況下進行快速開發(fā)，迅速地提供完整的高速自動導航輔助駕駛 (NOA) 解決方案。德州儀器與經(jīng)緯恒潤新品聯(lián)合發(fā)布會經(jīng)緯恒潤智能感知內(nèi)后視鏡、行泊自動駕駛域控制器和 4D 毫米波雷達產(chǎn)品分別采用了德州儀器 Jacinto、Sitara 和 Radar 技術在智能座艙、自動駕駛等領域的產(chǎn)品。德州儀器擁有專業(yè)的本地支持團隊，以及豐富的參考設計和可擴展開發(fā)平臺，能夠幫助經(jīng)緯恒潤極大地縮短產(chǎn)品開發(fā)周期并推向市場。德州儀器與中車電驅(qū)新品聯(lián)合發(fā)布會中車電驅(qū)全新電機控制器主控平臺采用了德州儀器 TMS320F280039-Q1 微控制器產(chǎn)品。德州儀器的創(chuàng)新技術可提升系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性，大幅節(jié)約成本，能夠為中車電驅(qū)等客戶提供有市場競爭力的電驅(qū)方案，幫助開發(fā)更高效、性能更好、更安全的電動汽車牽引平臺。Part 3 : 逛展區(qū)見證德州儀器用“芯”更創(chuàng)新德州儀器“芯科技”電動汽車電池管理德州儀器電池管理系統(tǒng) (BMS) 參考電路板展示了德州儀器全面的 BMS 產(chǎn)品系列，除了連接功能、固態(tài)繼電器、隔離式電源器件等，還包括許多用于精確電池監(jiān)測與高精度電流和電壓檢測的器件。本演示重點介紹了德州儀器完整的硬件和軟件 BMS 解決方案，可連接 Comemso 硬件在環(huán)仿真器，以實現(xiàn)模擬實際電池包的自包含系統(tǒng)。電動汽車牽引逆變器技術基于 SiC 的 800V 300kW 牽引逆變器系統(tǒng)解決方案展示了牽引逆變器系統(tǒng)技術（包括用于驅(qū)動 Wolfspeed SiC 電源模塊、具有實時可變柵極驅(qū)動強度的高性能隔離式柵極驅(qū)動器）如何通過降低可用電壓過沖來提高系統(tǒng)效率。快速電流環(huán)路實現(xiàn)有助于盡可能地減少電機扭矩紋波，并提供平滑的速度-扭矩曲線。駕駛員和乘客監(jiān)控駕駛員監(jiān)控可以檢測駕駛員和乘客的狀態(tài)和行為，以提供有助于打造更安全駕駛體驗的相關信息。德州儀器 AM62A 視覺處理器運行的 Smart Eye 算法和軟件提供創(chuàng)新的內(nèi)部感應解決方案。此解決方案可實現(xiàn)高性能和具有成本效益的部署，同時滿足歐盟通用安全法規(guī) (GSR) 和歐洲新車安全評鑒協(xié)會 (Euro NCAP) 的要求。用“芯”助力客戶創(chuàng)新京東方 (BOE) 27 英寸 Mini LED藍光曲面車用曲面屏27 英寸 Mini LED 藍光曲面車用顯示屏是最新的創(chuàng)新型集成顯示屏。它采用 Mini LED 背光，由德州儀器車規(guī)級 LED 驅(qū)動芯片TLC69601-Q1 支持的局部調(diào)光技術可實現(xiàn)百萬級對比度。高透射率 LTPS 可使其亮度水平高達 1000nit。它可以為儀表組和信息娛樂顯示屏帶來極致體驗。一體式弧形時尚設計、便于駕駛員和乘客觀看。長城汽車 (GWM) 4D 高性能毫米波角雷達這款 4D 毫米波雷達基于德州儀器 AWR2944 解決方案而構建。得益于寬 FOV 和高分辨率優(yōu)化，該雷達可實現(xiàn)超過 200m 距離的檢測和超過 20,000pts/s 的雷達點云，其性能在雷達行業(yè)穩(wěn)居前列。速騰聚創(chuàng) (RoboSense) M 系列激光雷達速騰聚創(chuàng)(RoboSense) M 系列激光雷達是面向 ADAS 應用，是全球唯一可連續(xù)迭代的車規(guī)級固態(tài)激光雷達。具有模塊化、集成化設計，體積小、重量輕、可靠性高、成本最優(yōu)等特點，且具有高性能三維感知能力，獲得全球最多的 52 款車型定點。儒競科技 (Ruking) NEV 熱管理系統(tǒng)儒競科技 (Ruking) 的 NEV 熱管理支持電動汽車的內(nèi)部加熱系統(tǒng)，可通過將電池能量轉(zhuǎn)換為熱能來預熱汽車；此外，具有高精度特性，可實現(xiàn)功率/溫度控制以及更安全、更穩(wěn)定的操作。
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單片機采購選型九大注意事項
電視，洗衣機，咖啡機，遙控器和所有類型的已連接設備都需要人機交互，微控制器（MCU）通過處理使之成為可能。市場上有無數(shù)MCU可以執(zhí)行這類解決方案，以下總結了九個選型考慮因素，以幫助減少復雜性。1.安全安全設計應不僅考慮外界的連接訪問，而且還應防止黑客通過物理手段實施潛在的惡意攻擊。黑客不僅試圖獲得控制權或損害設備，還會獲得設備記錄和用戶數(shù)據(jù)。對安全的全面審查應包括屏蔽層，安全配置硬件，內(nèi)存保護單元，加密引導加載程序和加速器。2.性能大多數(shù)MCU應用程序編程均在Arm，MIPS和X86 CPU上運行。適當?shù)囊?guī)劃可確保設計人員選擇正確的MCU和相應的處理器，以在現(xiàn)在和將來提供必要的器件和系統(tǒng)性能。MCU的性能可以直接與處理器類型和速度，I/O速度和內(nèi)存聯(lián)系在一起。MCU其他性能因素包括以太網(wǎng)MAC、DMA等。3.存儲器了解內(nèi)存，性能和處理器之間的關系。在評估MCU時，不要被內(nèi)存規(guī)格較弱的高性能處理器所迷惑。從表面上看，功能強大的處理器可能看起來像是一個強大的賣點。但如果沒有足夠的內(nèi)存支持，性能將大大降低。4.可擴展性選擇基于共享架構的微控制器系列可實現(xiàn)功能，引腳甚至程序的兼容性。這使得從一臺設備到另一臺設備的可伸縮性和代碼重用更加容易，從而減少了編程麻煩和兼容性問題。這還緩解了需要多個微控制器協(xié)同工作以完成復雜任務的配置中的一些設計挑戰(zhàn)。這些效率提高了產(chǎn)品上市時間減少了開發(fā)成本。5.價格將解決方案推向市場時，請密切關注成本并最大程度地提高效率。用成本過高的電路板來構建原型，但絕對不能是成品。此外也要注意許可費，一些MCU制造商會收取設備驅(qū)動程序的許可費用。6.通信能力在設計過程的規(guī)劃階段，考慮微控制器的通信支持至關重要。您的設備將如何與應用程序通信？設備將發(fā)送，接收什么類型的數(shù)據(jù)以及將其發(fā)送到何處？是否需要與其他本地設備進行交互？哪種通信方法和協(xié)議最能滿足應用程序的要求：以太網(wǎng)，USB，藍牙，藍牙Mesh，Thread，802.15.4，ANT，2.4Ghz，4G，5G還是其他。7.功耗要求功率需求是另一個主要問題。個人設備需要小型紐扣電池驅(qū)動，因此需要最大的效率。目前在電動汽車中廣泛采用的48伏標準正在使交通運輸系統(tǒng)中的結構更堅固。通常，微控制器封裝越小，MCU的能效就越高。8.開發(fā)工具/社區(qū)支持與微控制器愛好者一起工作既有意義又充滿挑戰(zhàn)。探索制造商和在線論壇（如StackOverflow和Reddit）提供的所有全面開發(fā)支持，它們具有來自開發(fā)社區(qū)的共享知識，在線上存在大量有用的個人博客。9.封裝封裝選項有數(shù)百種，但選擇的四個主要標準是：類型，尺寸，引腳間距和引腳數(shù)。封裝方面的考慮因素包括電源和環(huán)境因素：溫度，濕度，抗干擾和極端沖擊。在創(chuàng)建最終產(chǎn)品時，請考慮制造過程，例如易于焊接和易于與其他組件組裝等。
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