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安森美onsemi宣布其Hyperlux 圖像傳感器系列已集成到瑞薩R-Car V4x平臺
近期，安森美(onsemi)宣布其Hyperlux 圖像傳感器系列已集成到瑞薩（Renesas） R-Car V4x 平臺，用于增強半自動駕駛的視覺系統(tǒng)，進而提高汽車的安全性。兩家公司以安全系統(tǒng)和先進駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 為戰(zhàn)略重點，為汽車主機廠（OEM）和一級供應(yīng)商提供領(lǐng)先的傳感器性能和先進的片上系統(tǒng) (SoC)。Hyperlux圖像傳感器擁有 2.1 μm 像素尺寸、業(yè)界領(lǐng)先的150dB 超高動態(tài)范圍 (HDR) 和 減少LED閃爍(LFM)功能，耐受汽車應(yīng)用高溫，具備汽車應(yīng)用所需的關(guān)鍵要素。Hyperlux 圖像傳感器與瑞薩靈活的 R-Car軟件平臺相結(jié)合，為汽車OEM和一級供應(yīng)商提供先進的汽車計算技術(shù)，以滿足 ADAS 和 高達L3 級自動駕駛等應(yīng)用需求。瑞薩高性能計算、模擬和電源方案事業(yè)群功能部門和業(yè)務(wù)開發(fā)主管 Takeshi Fuse 表示：“安森美是汽車圖像傳感器技術(shù)的市場領(lǐng)導(dǎo)者和創(chuàng)新者，我們與安森美攜手將為客戶提供超高系統(tǒng)性能、功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全，是明智的選擇。安森美 Hyperlux 圖像傳感器在 R-Car V4x 平臺上的開箱即用兼容性和雙方在下一代產(chǎn)品上的持續(xù)合作，證明了我們產(chǎn)品的高品質(zhì)和長期友好合作關(guān)系。這也與瑞薩的核心宗旨相契合，即讓客戶的生活更輕松?！边@全新的產(chǎn)品組合建基于瑞薩和安森美多年來在汽車應(yīng)用領(lǐng)域共同部署的強大產(chǎn)品組合。如今，上路行駛的數(shù)百萬輛汽車在前置攝像頭、環(huán)視和駕駛員監(jiān)控系統(tǒng) (DMS) 等應(yīng)用中結(jié)合使用了 R-Car Gen2 或 R-Car Gen3 和安森美圖像傳感器。安森美汽車感知部門副總裁 Chris Adams表示：“憑借對汽車應(yīng)用的深厚技術(shù)沉淀和在 SoC 領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，瑞薩具有獨特的優(yōu)勢，能夠開發(fā)滿足客戶當(dāng)前和未來需求的方案。將 Hyperlux 圖像傳感器集成到瑞薩新平臺上的決定表明，安森美的傳感器是實現(xiàn)安全攸關(guān)的 ADAS 和自動駕駛方案的關(guān)鍵技術(shù)，能夠提供客戶所期望的出色圖像質(zhì)量。”關(guān)于安森美（onsemi）安森美（onsemi, 納斯達克股票代號：ON）致力推動顛覆性創(chuàng)新，打造更美好的未來。公司關(guān)注汽車和工業(yè)終端市場的大趨勢，加速推動汽車功能電子化和汽車安全、可持續(xù)電網(wǎng)、工業(yè)自動化以及5G和云基礎(chǔ)設(shè)施等細(xì)分領(lǐng)域的變革創(chuàng)新。安森美提供高度差異化的創(chuàng)新產(chǎn)品組合以及智能電源和智能感知技術(shù)，以解決全球最復(fù)雜的挑戰(zhàn)，引領(lǐng)創(chuàng)造更安全、更清潔、更智能的世界。安森美位列《財富》美國500強，也被納入納斯達克100指數(shù)和標(biāo)普500指數(shù)。
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徐爾曼：2030年中國汽車芯片市場規(guī)模將達290億美元
徐爾曼表示，隨著數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展，未來芯片產(chǎn)業(yè)市場的規(guī)模將保持快速增長。2030年，中國汽車芯片市場規(guī)模預(yù)計將達到290億美元，年需求量將超過450億顆。在徐爾曼看來，汽車芯片需求雖然領(lǐng)跑全球，但自主化水平仍有待提高，對外依賴程度較高，在芯片領(lǐng)域逆全球化的趨勢下，如何打造自有的芯片產(chǎn)業(yè)體系，是急需解決的問題。日前，由中國電動汽車百人會主辦的2023全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會正式舉辦。在汽車芯片專場論壇上，中國電動汽車百人會副秘書長徐爾曼表示，隨著數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展，未來芯片產(chǎn)業(yè)市場的規(guī)模將保持快速增長，到2030年，全球芯片整體規(guī)模將超過1萬億美元。徐爾曼 官方供圖據(jù)徐爾曼介紹，芯片不僅是人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算和信息通信等數(shù)字經(jīng)濟的基礎(chǔ)，也是汽車新“四化”的重要支撐，是引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級，推進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的核心力量。通過數(shù)據(jù)來看，燃油車時代，單車芯片需求約為300-500顆，而當(dāng)下的智能電動車單車芯片搭載量則超過了1000顆，未來L4級別車輛的單車芯片需求更將超過3000顆。以中國汽車行業(yè)為例，2022年，整車銷售規(guī)模達4.58萬億元，汽車芯片銷售規(guī)模為1219億元，其重要性不言而喻；2030年，中國汽車芯片市場規(guī)模預(yù)計將達到290億美元，年需求量將超過450億顆。徐爾曼表示，汽車芯片產(chǎn)業(yè)正處于朝陽發(fā)展階段，但過去幾年，芯片短缺始終困擾著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這也推動全球主要地區(qū)、國家不斷加強本土芯片產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，并由此逐漸形成了區(qū)域化的產(chǎn)業(yè)集群特征。其中，歐美日韓等國家和地區(qū)已紛紛出臺了相關(guān)政策，以大額補貼推動芯片產(chǎn)業(yè)本土化落地，以此構(gòu)建有韌性的本土供應(yīng)鏈。聚焦中國市場，汽車芯片需求雖然領(lǐng)跑全球，但自主化水平仍有待提高，對外依賴程度較高，在芯片領(lǐng)域逆全球化的趨勢下，如何打造自有的芯片產(chǎn)業(yè)體系，是急需解決的問題。目前，中國國產(chǎn)汽車芯片應(yīng)用，在圍繞智能駕駛和智能座艙的計算芯片和增量的傳感器芯片、電源芯片等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了較大突破，整體國產(chǎn)化率從過去不到5%提升到10%，但產(chǎn)業(yè)短板依舊突出。徐爾曼提出，從芯片的全產(chǎn)業(yè)鏈角度看，國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)依然面臨卡脖子問題，在EDA工具、IP核、半導(dǎo)體設(shè)備等方面依賴度非常高。同時，中國的邏輯類芯片在制造工藝和能力上仍有不足，模擬類芯片的產(chǎn)品覆蓋和制造端也均存在短板。為突破中國芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸，百人會也給出七條建議：1、完善頂層設(shè)計，建立有效的政府協(xié)同機制。2、完善芯片制造工藝體系，通過提升我國本土產(chǎn)能，通過支持跨國企業(yè)的本土化發(fā)展，打造多元化的晶圓制造模式，提升汽車芯片本土制造能力。3、攻關(guān)芯片關(guān)鍵共性技術(shù)，針對關(guān)鍵的EDA、IP、光刻機等核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，集中力量攻關(guān)。4、建立行業(yè)管理體系，通過協(xié)議獲得中長期的產(chǎn)能保障，并構(gòu)建戰(zhàn)略儲備機制及供應(yīng)鏈管理平臺。5、建立檢測認(rèn)證體系，加快構(gòu)建器件級、系統(tǒng)級、整車級三級的測試認(rèn)證體系，支持第三方企業(yè)開展檢測認(rèn)證及國產(chǎn)化芯片的測試評價工作。6、加強人才培養(yǎng)及引進力度，尤其是人才使用方面，通過提供更好的科研合作平臺來吸引高端人才。7、通過強化財政機構(gòu)產(chǎn)業(yè)基金的支持力度，支持企業(yè)開展汽車芯片的研發(fā)和應(yīng)用。
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